Ibn Khaldun

TUGASPERUBAHAN SOSIAL DAN BUDAYA“ IBN KHALDUN “

OLEH :

MARTYAN MITA RUMEKTI         12413241016

NURUL KAMILLA AHMAD         12413241018

RETNO WAHYUNINGSIH            12413241026

PENDIDIKAN SOSIOLOGI 2012 A

UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA

2013

BAB I

PENDAHULUAN

A.    Latar Belakang

Dunia yang mengalami perubahan memerlukan adanya cara dan usaha untuk mendefinisikan serta memaknainya. Dalam kehidupan sosial selalu muncul masalah sosial dan itu muncul karena social creation yang tercipta sebagai hasil dari pemikiran manusia dalam kebudayaan yang terdapat dalam suatu masyarakat, akibat langsung dari interaksi sosial dalam suatu keadaan tertentu dan konteks sosio – politik tertentu. Masalah sosial memerlukan cara untuk menjelaskannya, memerlukan metode untuk menemukan hukum-hukum dasar.

Dalam konteks perubahan dan kemunculan sejumlah masalah sosial dalam masyarakat dalam beragam isunya. Perubahan sosial yang berlangsung belakangan ini telah membentuk struktur sosial yang baru, membentuk relasi sosial yang baru, dan hubungan-hubungan sosial yang mencerminkan nilai-nilai yang berubah.

B.     Rumusan Masalah

1.      Siapakah Ibn Khaldun?

2.      Bagaimana pandangan Ibn Khaldun mengenai perubahan sosial dan budaya di masyarakat?

3.      Teori apa saja yang dikemukakan oleh Ibn Khaldun?

C.     Manfaat

1.      Untuk mengetahui latar belakang Ibn Khaldun.

2.      Untuk mengetahui mengenai perubahan sosial dan budaya menurut Ibn Khaldun

3.      Mengetahui tentang teori-teori yang dikemukakan oleh Ibn Khaldun.

BAB II

PEMBAHASAN

A.    Latar Belakang Ibn Khaldun

Ibn Khaldun seorang tokoh dan pemikir muslim, nama lengkapnya Abd al-Rohman (Abu Zaid) bin Muhammad bin Abi Bakar bin Hasan. Ia dilahirkan di Trus pada tanggal 17 Mei 1332 M, dari keluarga Aristokrat yang berasal dari Hadramaut, dan wafat di Kairo pada 17 Maret 1406 M.

Dua buah karyanya yang terbesar yaitu kitab al-Ibrar danMuqadimah Ibn Khaldun yang selesai di tulis pada tahun 1377 M. Muhsin Mahdi mengemukakan bahwa Ibn Khaldun tidak menulis karya bidang sejarah seperti lazimnya di zaman itu, tetapi menyusun suatu karya bercorak baru yang belum di kenal sebelumnya. Dengan cara ini Ibn Khaldun melakukan perubahan dalam penulisan sejarah dengan melakukan analisis mendalam tentang peristiwa sejarah. Ibnu Khaldun terkenal pula dengan suatu teori yang disebut “Ashabiyah” yakni adanya persamaan kepentingan sebagai akibat dari adanya saling ketergantungan dalam memenuhi kebutuhan tertentu menyebabkan orang bergabung dan bersatu dalam kelompoknya dan mematuhi ketentuan-ketentuan yang disepakati bersama. Ibn Khaldun mengatakan bahwa Ashabiyah muncul karena empat sebab, yakni :

1.      Ikatan darah atau keturunan dan kerabat

2.      Ikatan perjanjian atau persekuruan

3.      Ikatan yang timbul karena hubungan perlindungan dengan yang dilindungi karena bergabungnya seseorang atau sekelompok dengan kelompok lain dan menyatakan loyal terhadap kelompok yang melindunginya.

4.      Ikatan agama

B.     Transformasi dan Perubahan Sosial menurut Ibn Khaldun

Masyarakat yang selalu berubah, dinamis dan heterogen. Antara masyarakat satu dengan masyarakat yang lain memiliki akar sejarah yang berbeda, memiliki kerangka norma, nilai dan aturan yang khas masing-masing mempunyai identitas dan ideologi yang di anut secara kolektif. Ibn Khaldun melihat kehidupan nomaden

 ( berpindah-pindah ) dengan kehidupan menetap dengan ciri yang memiliki nilai dan norma masing-masing.

Ashobiyah dalam pemikiran Ibn Khaldun memiliki konotasi positif yakni sebagai piranti solidaritas sosial atau ketidaksetiakawanan kelompok dan suku. Ibn Khaldun sendiri sebenarnya menyadari makna negatif dari konsepnya tentang ashobiyah dan banyak pihak menunduh konsep itu sebagai pemicu konflik atau kekerasan antar suku. Namun demikian, ashobiyah dimaknai sebagai upaya untuk mempersiapkan masyarakat menuju pada perubahan dalam struktur sosial dan politik serta perubahan pada level kultur dan kebudayaan. Dengan ashobiyah tersebut masyarakat menuju pada kemajuan. Menurut Ibn Khaldun, semakin kuat ashobiyah dalam suatu komunitas akan meningkatkan komitmen suatu masyarakat, sebaliknya semakin rendah dan longgarnya ashobiyah akan membawa pada konflik dan disintegrasi sosial.

Kekuatan ashobiyah atau solidaritas dalam suatu komunitas atau suku akan membawa dampak pada meningkatnya kehidupan sosial masyarakat. Menurut ibn Khaldun, ashobiyah meliputi kelompok manusia primitif (badw) dan kelompok manusia berbudaya ( hadhar). Konsep ini memiliki makna yang mendalam dalam memotret kehidupan sosial, ekonomi dan politik masyarakat. Misalnya dalam masyarakat Indonesia, apabila menggunakan konsep ashobiyah Ibn Khaldun maka dapat dipastikan tingkat ashobiyah antar komunitas, suku, daerah, adat istiadat yang diperkuat oleh regulasi politik pemerintah mengenai otonomi daerah tentu sangat longgar, kecuali pada beberapa daerah yang mempunyai suku-suku yang “terisolasi” dari modernisasi.

Dengan membuat contoh sederhana bagaimana memahami perubahan sosial dalam konteks sosial Indonesia dengan konsep ashobiyah Ibn Khaldun, maka akan tampak proses disintegrasi sosial dan disintegrasi politik yang semakin kuat, mengingat fenomena kemiskinan, kriminalitas dan pengangguran. Contoh ini mungkin berlaku antara kurun waktu sistem politik yang belum ideal dan sistem politik yang belum stabil. Di waktu yang lebih normal dan sehat, tingkat ashobiyah akan mengalami perbaikan dan tampaknya akan menguat.

c.     Teori lain yang di kemukakan oleh Ibn Khaldun

1.      Sosiologi Politik Pokok Pemikiran Ibn Khaldun

Dalam buku muqaddimah Ibn Khaldun telah memperlihatkan ketajaman analisis mengenai kehidupan politik ( kekuasaan dan negara ) yang aktual pada masanya, jatuh – bangunnya kekuasaan – kekuasaan islam ( dinasti Islam ), baik diamati secara langsung maupun yang dialami sendiri Ibn Khaldun, merupakan fenomena yang rekontruksi secara sistemmatis dan teorotis dengan objektif dan kritis menjadi karya tulis yang momental.

Secara umum, pemikiran politik Ibn Khaldun dapat diklasifikasikan ke alam dua hal penting yaitu kekuasaan dan negara. Kedua konsep politik tersebut dapat ditemukan dalam muqaddimah. Buku itu sendiri sebagian besar memuat mengenai “ sosiologi politik “ dalam arti yang sanngat luas, karena Ibn Khaldun membicarakan persoalan manusia, kebudayaan atau peradaban, relasi sosial antar manusia, relasi antar kekuatan – kekuatan sosial politik, dan bangunan identik politik masyarakat dalam zamannnya. Sebagian kalangan sumber segala ilmu yang di bicarakan Ibn Khaldun adalah “ sosiologi “ , bagian – bagiannya mencakup bidang – bidang ilmu baru yang perlu di kembangkan. Misalnya bisa menjadi cabang ilmu mandiri, menurutnya cabang – cabnag ilmu tersebut belum pernah dijumpainya.

Untuk memahami pemikiran politik Ibn Khaldun yang berkaitan dengan kekuasaan dan negara perlu menyimak beberapa asumsi yang dibangun oleh Rahma Zainudin ( 1992: 21-22 ) tentang konsep negara dalam struktur pemikiran Ibn Khaldun berikut ini :

a.       Konsep kekuasaan dan konsep negara, dalam pendapat Ibn Khaldun, dipandang dari segi asal – usulnya merupakan suatu kesinambungan dan bentuknya sempurna dalam negara.

b.      Kekuasaan dan negara, dalam pemikiran Ibn Khaldun memberikan sebentuk keteraturan dan ketentraman kepada kehidupan masyarakat manusia sehingga keduanya mutlak penting bagi kehidupan masyarakat dan bagi potensi yang terdapat pada dirinya.

c.       Hubungan kekuasaan dalam masyarakatyang tingkatnya berada dibawah tingkat kekuasaan negara.

d.      Perkembangan yang selalu terdapat dalam kekuasaan dan negara menimbulkan rotasi  dalam kekuasaan dan negara itu. Perkembangan dan dinamika itu terjadi karena tidak ada sesuatu pun yang kekal di alam semesta.

e.       Bagi Ibn Khaldun politik pada pokoknya dalah kerjasama dan saling toling – menolong.

Tumbuh kembanganya negara menurut Ibn Khaldun yaitu negara didirikan atas dasar kepentingan bersama untuk menciptakan keseimbangan sosial, politik, ekonomi, hukum, budaya dan keamanan. Negara merupakan asosiasi utama bagi terciptanya keseimbangan tersebut, karena negara merupakan aktualitas kebebasan yang konkret. Melainkan kebebasan yang dilindungi oleh peraturan perundangan. Faktor agama dalam sebuah negara menurut Ibn Khaldun sangat penting.

Ibn Khaldun lebih melihat relasi agama dan negara sebagai suatu keniscayaan, kendati agama bagi Ibn Khaldun tidak dipotret dalam tataran ideal yang berbentuk abstrak, melainkan agama ( islam ) yang disaksikan, dijalankan dan dipraktikan oleh masyarakat pada zamannya. Agama tidak hanya sekedar dogma abstrak, tetapi agama yang seluruh ajarannya menurut Ibn Khaldun harus menjadi jiwa bagi bangunan negara yang mulia atau negara yang terhormat.

Dalam kaitannya dengan pertumbuhan dan perkembangan suatu negara, menurut Ibn Khaldun bahwa negara terbentuk melalui proses kebudayaan, seperti ditulisnya berikut “ sejarah identik dengan peradaban dunia “ tentang perubahan yang terjadi pada watak peradaban seperti keliaran, keramah – tamahan, dan solidaritas golongan. Suatu negara dalam pandangan Ibn Khaldun akan terbentuk dari suatu proses politik yang tidak hanya melalui jalan damai, tetapi justru banyak terjadi dalah melalui revolusi dan pemberontakan.

2.      Pemikiran Ekonomi Ibn Khaldun

1.      Dimensi Ekonomi dalam Filsafat Ibn Khaldun

Berdiri dan tegaknya suatu masyarakat, bangsa dan negara menurut Ibn Khladun akan ditentukan oleh stabilitas ekonomi, oleh karena itu suatu negara berdiri atas pastisipasi masyarakat dengan membayar pajak atau zakat sesuai dengan yang di sunnahkan oleh agama.

a.     Filsafat Ekonomi Ibn Khaldun

Dalam kaitannya dnegan eksistensi manusia antar interaksi kekuatan-kekuatan sosial dalam masyarakat menurut Ibn Khladun akan ditentukan pula oleh orientasi tindakan sosial individu dalam mencapai kesejahteraan kolektif.

Untuk mencapai kebahagiaan menurut Ibn Khaldun dapat dilakukan dengan meningkatkan penerimaan negara melalui sumber-sumber pendapatan negara yang bersumber dari masyarakat sendiri dengan menerapkan sistem pajak. Selain pajak, menurut Ibn Khaldun, negara juga dapat meningkatkan kesejahteraan dan kemakmuran dengan menerapkan sitem bea cukai. Hasil dari pajak dan bea cukai itu akan dipergunakan untuk meningkatkan kesejahteraan para abdi negara seperti tentara, administrator, maupun pegawai-pegawai yang bekerja untuk memperlancar urusan kenegaraan.

b.         Prinsip Ekonomi Modern dalam Pemikiran Ibn Khaldun

Dalam muqaddimah, Ibn Khaldun menjelaskan keterkaitan faktor-faktor sosial, moral, ekonomi dan politikyang saling berbeda namun saling berhubungan satu dengan yang lainnya begi kemajuan maupun kemunduran bagi sebuah lingkungan masyarakat atau pemerintahan sebuah wilayah (negara)

Aspek ekonomi penting dalam pemikiran Ibn Khaldun berkaitan erat dengan kehidupan kemanusiaan dan survive-nya seseorang dalam kehidupannya. Motivasi kerja dan usaha diorientasikan sepenuhnya pada penumpukan modal (kapital), tetapi bermakna secara hakiki bagi survive seseorang dalam kehidupan sosialnya.

c.    Produksi dan Pembagian Kerja dalam Teori Ibn Khaldun

Ibn Khaldun melihat secara mendasar yang membedakan kedua jenis masyarakat adalah peradaban dan proses produksi serta dalam pembagian kerja dalam masyarakat. Tipologi yang direfleksikan oleh masyarakat badawa adalah tipologi masyarakat yang identik dengan pertanian dan cocok-tanam, sementara masyarakat hadharah merefleksikan peradaban kota yang pola produksi dan pembagian kerjanya berdasarkan keahlian.

1.      Proses produksi masyarakat

2.      Teori nilai dalam proses produksi

3.      Pembagian kerja.

BAB III

PENUTUP

SIMPULAN

                        Ibn Khaldun seorang tokoh dan pemikir muslim, nama lengkapnya Abd al-Rohman (Abu Zaid) bin Muhammad bin Abi Bakar bin Hasan. Ia dilahirkan di Trus pada tanggal 17 Mei 1332 M, dari keluarga Aristokrat yang berasal dari Hadramaut, dan wafat di Kairo pada 17 Maret 1406 M.

     Teori lain yang di kemukakan oleh Ibn Khaldun

1.      Sosiologi Politik Pokok Pemikiran Ibn Khaldun

2.      Pemikiran Ekonomi Ibn Khaldun

  

DAFTAR PUSTAKA

Jurdi, Syarifuddin, 2012, Awal Mula Sosiologi Modern, Yogyakarta: Kreasi Wacana

http://galihdanary.wordpress.com/2010/12/02/teori-perubahan-sosial/

diakses pada Selasa, 26 Februari 2013 pukul 19.07

READ MORE...

Andong ikon kendaraan tradisional sebagai solusi Malioboro bebas macet

BAB I

PENDAHULUAN

A.    Latar Belakang

Malioboro merupakan tempat wisata yang digemari oleh wisatawan lokal maupun manca negara. Tempat wisata ini merupakan salah satu tempat wisata belanja yang ada di Yogyakarta. Tidak jarang para wisatawan menghabiskan waktunya untuk memburu barang-barang dengan sentuhan khas Yogyakarta seperti batik dan beberapa pernak-pernik lainya. Harga yang ditawarkan pun cukup bersahabat bagi kantong para pelajar dan mahasiswa sehingga tempat ini menjadi tujuan wisata utama saat bertandang ke Yogyakarta. Tidak hanya menjadi tempat favorit para wisatawan, Malioboro pun menjadi tempat favorit bagi penduduk  asli Yogyakarta untuk berbelanja ataupun hanya sekedar menghabiskan waktu. Malioboro seperti menjadi magnet bagi kota Yogyakarta. Sentuhan lokal dapat tergambar sari beberapa aspek yang ada di malioboro. Selain batik dan pernak-pernik lainnya yang berbau tradisional, alat transportasi tradisional pun dapat mudah ditemukan disekitar kawasan ini. Andong, menjadi alat transportasi tradisional yang sampai sekarang masih memikat hati para wisatawan lokal atau pun wisatawan asing. Disamping terdapat andong, becak pun masih menjadi alat transportasi tradisional yang digemari masyarakat Yogyakarta. Daya tarik Malioboro tidak berhenti diseputar batik dan andong. Letak Malioboro pun dapat menggambarkan secuil dari Yogyakarta. Dari kawasan bersejarah hingga aktivitas pemerintahan, semua terdapat di kawasan Jl. Malioboro ini. Begitu besar ketertarikan masyarakat terhadap Malioboro menjadikan tempat ini selalu ramai dikunjungi siang dan malam. Atensi yang demikian menyebabkan Malioboro menjadi rentan terhadap limbah sampah. Besarnya pengunjung Malioboro yang berasal dari berbagai kalangan, asal, dan karakteristik menjadikan Malioboro berpontensi menggasilkan limbah sampah yang cukup besar. Kebersihan perlu diperhatikan mengingat Malioboro merupakan tempat wisata yang diminati oleh para wisatawan. Ada yang sangat disayangkan pada kebersihan Malioboro saat ini. Pada beberapa titik dekat penjual makanan berat seperti bakso, mie ayam, nasi rames, dll terdapat genangan air limbah sisa makanan. Keadaan ini mengganggu pemandangan dan memberikan kesan bahwa tempat ini kotor. Malioboro, merupakan kawasan yang sarat dengan kekhasan Yogyakarta, begitu tingi antusiasme wisatawan terhadap tempat wisata ini.Malioboro menjadi salah satu pilihan wisata yang utama. Atmosfer khas tradisional Yogyakarta masih terasa di tempat wisata Malioboro ini.

            Tidak hanya itu, pemandangan rutin di Jalan Malioboro terjadi lagi. Apalagi kalau bukan kemacetan. Malioboro masih tujuan wisata wajib bagi para pengunjung. Tidak ada kata yang mampu melukiskan bagaimana kondisi kemacetan yang terjadi di Jalan Malioboro kota Yogyakarta. Kemacetan lalu lintas tersebut sudah tidak lagi main-main lagi. Banyak sekali pengendara yang saling mendahului tanpa aturan untuk mencapai tujuannya dengan lebih cepat meskipun kondisi jalan sangat padat. Para pejalan kaki juga tidak lagi memperoleh kenyamanan dan rasa aman. Hal ini dikarenakan banyak alternatif jalan yang kemudian dipakai tidak pada tempatnya, seperti penggunaan trotoar oleh para pengendara sepeda motor, dan pengendara mobil yang tidak memberikan kesempatan bagi para pejalan kaki untuk menyebrang di zebra cross sehingga terkadang pejalan kaki hanya asal menyeberang saja. Ironis, sangat beresiko bagi keselamatan para pejalan kaki yang seharusnya mendapatkan fasilitasnya. Resiko bukan hanya dialami oleh para pejalan kaki tapi juga oleh para pengendara kendaraan bermotor itu sendiri. Pengendara kendaraan bermotor yang saling kebut itu bisa saja mengalami kecelakaan. Kerugian selanjutnya juga adalah mengenai biaya lebih yang harus dikeluarkan para pengendara karena terjebak kemacetan dalam jangka waktu yang cukup lama. Kerugian lainnya bisa berupa rusaknya komponen kendaraan sebelum waktunya dan kondisi jalanan yang semakin memburuk karena asap kendaraan yang dapat mematikan tumbuh-tumbuhan yang ada di sekitarnya. Kerugian lain yang paling mencolok, yaitu waktu berharga yang terbuang karena kemacetan berkepanjangan yang pada akhirnya akan menurunkan produktivitas individu maupun perusahaan. Efek panas dari matahari saat kemacetan terjadi juga membuat kondisi psikis pengendara terganggu, seperti munculnya sikap tidak toleran, gampang marah, dan stress.Kemacetan parah lalu lintas di Jalan Malioboro Yogyakarta sebenarnya tidak terjadi begitu saja. Selain ketidakdisiplinan para pengendara dan pejalan kaki, tidak adanya penataan ulang kota juga sangat berpengaruh. Semuanya hanya seperti perencanaan yang tidak terealisasikan. Lihat saja contohnya, yaitu banyaknya penjual souvenir dan keperluan lainnya yang semakin banyak dan awut-awutan. Kemacetan jalan juga bertambah parah dengan adanya sampah-sampah yang ada di sepanjang Jalan Malioboro. Sampah-sampah tersebut berbau busuk dan menyumbat saluran-saluran air sehingga mengakibatkan banjir saat musim penghujan. Karena itulah kawasan tersebut harus ditata dengan baik terutama lalu lintasnya.Pengelolaan jalan menuju Malioboro harus dikaji ulang guna memberikan kemudahan akses menuju kawasan tersebut. Selain itu beberapa jalan juga harus dibebaskan dari tempat parkir. Kerap terjadi, parkir yang menggunakan bahu jalan justru menambah parah kemacetan. Masalah kemacetan tidak bisa dipisahkan dari perparkiran. Malioboro tidak memiliki kantong parkir yang memadai. Akibatnya, kendaraan kerap melebar di bahu jalan.

B.     Rumusan Masalah

1.      Bagaimana andong sebagai ikon kendaraan tradisional malioboro ?

2.      Bagaimana andong menjadi sumber ekonomi masyarakat kota Yogyakarta ?

3.      Bagaimana peranan andong dalam mengatasi macet dan polusi udara di kawasan malioboro ?

C.    Tujuan Penulisan

1.      Untuk mengetahui andong sebagai ikon kendaraan tradisional malioboro.

2.      Untuk mengetahui andong sebagai sumber ekonomi masyarakat kota Yogyakarta.

3.      Untuk  mengetahui peranan andong sebagai ikon kendaraan tradisional mampu mengatasi kemacetan dan polusi udara di kawasan malioboro.

D.    Manfaat Penulisan

1.       

BAB II

PEMBAHASAN

A.    Andong Sebagai Ikon Kendaraan Tradisional Malioboro

Andong atau biasa disebut dengan dokar, adalah salah satu alat transportasi tradisional yang menjadi khas kota Yogyakarta. Julukan lain dari andong adalah delman, bendi atau sado. Andong adalah kereta beroda empat yang ditarik dengan kuda. Andong yang ada di Yogyakarta berbeda dengan andong yang ada di beberapa daerah lain seperti Surakarta dan Cirebon. Perbedaannya adalah meski sama-sama beroda empat, andong di Yogyakarta bentuknya lebih kecil. Dahulu kala, andong hanya boleh digunakan oleh para bangsawan terutama raja dan keluarganya. Di awalabad XIX hinga abad XX, andong menjadi salah satu penanda status sosial para kerabat keraton. Hal ini dimulai ketika Mataram dipimpin oleh Sultan Hamengku Buwono VII, sekitar awal abad ke 19. Ketika itu rakyat jelata tidak boleh menggunakan andong. Rakyat hanya menggunkan gerobak sapi. Pada pemerintahan Sultan Hamengku Buwono VII,andong berangsur mulai digunkan mayarakat umum walaupun masih terbats bagi kalangan pengusaha dan pedagang saja. Tapi sekarang andong bisa digunakan oleh sipa saja bahkan menjadi transportasi publik dan pariwisata. Untuk mengetahui lebih detail tentang sejarah andong ini, dapat dilihat di Museum Kereta yang berada di sebelah barat Keraton Yogyakarta. Keunikan menggunakan andong di Yogyakarta ini adalah adanya dua jenis andong yaitu andong biasa dan andong wisata. Andong wisata dapat dengan mudah dikenali karena sang kusir andong berpakaian lengkap menggunakan pakain Jawa seperti blangkon,sorjan lurik dan celana panjang tiga per empat (3/4) berwarna hitam. Pada bagian depan andong wisata tertera nomor andong yang ditulis dengan angka Jawa. Andong wisata hanya dapat ditemui di kota Yogyakarta ini karena unitnya sangat sedikit. Di Yogyakarta dahulu merupakan satu kebanggaan tersendiri jika mempunyai kendaraan ini, karena ini sebagai penanda satus sosialnya yankni sebagai bangsawan atau priyayi atau kerabat keraton. Hal ini terjadi pada masa pemerintahan Sultan Hamengku Buwono VII, waktu itu rakyat kecil tidak diperkenankan untuk menggunakan kendaraan tersebut. Namun pada masa Sultan Hamengku Buwono VIII barulah kendaraan ini boleh digunakan oleh masyarakat umum meskipun masih di terbatas bagi masyarakat berada yakni kalangan pengusaha dan pedagang saja. Andong saat ini dapat anda nikmati tanpa harus memandang status sosialnya, dan dapat anda temui di beberapa tempat mangkalnya, yang terbanyak adalah di sepanjang malioboro ataupun sekitar Pasar Beringharjo dan juga Alun alun utara Yogyakarta. Di empat kabupaten di Daerah Istimewa Yogyakarta ini pun dapat anda jumpai namun tidak terlalu banyak. Dari jenisnya andong inipun saat ini dibedakan menjadi 2 jenis yakni andong wisata dan andong non wisata. Bentuk dan ukuran serta fungsi sebenarnya sama saja hanya saja untuk andong wisata lebih bersih dan kusirnya  menggunakan pakain jawa yang berupa surjan lurik, blangkon, dan celana panjang hitam. Jumlah andong wisata ini tidak terlalu banyak hanya sekitar 100 unit dan hanya di kota Yogyakarta saja. Secara pasti tarif yang dikenakan tidak ada hanya berdasarkan kesepakatan saat akan naik, namun untuk rute malioboro, keraton kasultanan yogyakarta, tamansari kemudian melewati pojok benteng kulon ke arah utara dan berakhir kembali di Malioboro tarif yang yang dibayar kurang lebih Rp. 25.000,- hingga Rp. 50.000,-. Keberadaan andong tersebut sangat cocok untuk mendukung kekhasan kota yogyakarta sebagai daerah tujuan wisata, karena menikmati kendaraan ini tidak dapat anda jumpai di daerah lain.

B.     Andong Sebagai Sumber Ekonomi Masyarakat Yogyakarta

Di era yang serba modern ini, andong merupakan salah satu kendaraan tradisional yang masih tetap eksis di Yogyakarta, khususnya di Malioboro karena andong yang notabene adalah ikon Malioboro ini masih sangat digemari oleh wisatawan lokal maupun wisatawan mancanegara. Oleh karena itu, andong menjadi alternative matapencaharian sebagian kecil masyarakat Yogyakarta. Puluhan tahun lalu andong merupakan salah satu angkutan umum massal primadona masyarakat perkotaan, namun seiring pesatnya perkembangan dunia otomotif, lambat tapi pasti ia pun mulai mendapat saingan yang tak bisa dikejarnya. Posisi andong akhirnya bergeser, dari salah satu alat transportasi utama menjadi sekadar peninggalan masa lalu yang lebih banyak bertebaran di tempat-tempat rekreasi. Di Yogyakarta sendiri kendaraaan bertenaga kuda ini dapat dijumpai di Malioboro dan sekitar alun-alun selatan Yogyakarta. Hampir setiap hari, khususnya pada akhir pekan, andong dengan setia memberi hiburan bagi para pelancong yang ingin merasakan sensasi menaiki kereta kuda tersebut. Ahmad Heryana adalah salah satu dari kusir andong yang saban hari mengais rezeki di kitaran Malioboro. Secara turun-temurun pekerjaan menjadi kusir andong dilakoni oleh keluarganya. Seakan seragam dengan perkataan Ahmad, pun demikian pula halnya Asep Udin. Lelaki yang telah puluhan tahun menarik andong ini sudah tiga tahun terakhir berpindah operasi ke Malioboro. Asep sebelumnya juga menarik andong di alun-alun utara, namun jumlah penumpang yang kian menyusut memaksanya untuk mencari tempat mangkal baru. Malioboro lalu menjadi pilihannya, “orang jaman sekarang lebih senang naik angkutan umum bermotor atau menggunakan kendaraan pribadi dibanding naik andong, lebih efisien dan menghemat waktu,” tutur Asep dengan suara sedikit bergetar.

Akan tetapi, bukan berarti andong sebagai alat transportasi benar-benar mati, di pinggiran-pinggiran kota, ia ternyata masih cukup banyak berseliweran menjalankan tugas utamanya: menjadi alat transportasi massal.

Penelusuran terhadap andong ini lalu mengantarkan kami kepada Syafii, seorang kusir andong yang beroperasi di sekitar pasar Ujung berung. Secara melankolis, Syafii bisa dikatakan sebagai kusir andong sejati. Lebih dari separuh hidupnya dihabiskan di atas andong. Tak sedikitpun terbersit di kepalanya untuk berpindah tempat mangkal seperti Ahmad dan Asep. Setiap hari ia dengan setia mengangkut para pengunjung pasar. “ Rejeki saya mungkin memang di sini, lagipula saya sudah memiliki pelanggan tetap,” kecapnya.

Pelanggan tetap dan andong sarat muatan tentu saja bukan berarti kondisi ekonomi Syafii berkecukupan. “ Wah, kalau berbicara penghasilan, mah, mungkin penghasilan teman-teman saya yang beroperasi di tempat-tempat rekreasi mungkin jauh lebih besar. Kusir seperti saya yang benar-benar menjadikan andong sebagai alat transportasi tak bisa mematok tarif yang terlalu tinggi. Jika terlalu tinggi, bisa-bisa para penumpang saya beralih naik ojeg,” ujar Syafii.

Usia lanjut dalah alasan yang kemudian dilontarkannya. Selain itu, romansa andong adalah hal lainnya yang membuat Syafii lebih betah “berdinas” di daerah operasinya sekarang.

“ Ada begitu banyak kenangan, kepedihan, sekaligus kebanggaan dengan menjadi kusir yang benar-benar menjadikan andong sebagai alat transportasi,” tukasnya pelan, “mungkin alasan saya terdengar agak berlebihan, tapi, ya begitulah yang saya rasakan,” Syafii buru-buru menambahkan, kali ini, entah mengapa, suaranya terdengar begitu bersahaja.

Andong Syafii kini telah penuh dijejali penumpang. Menikmati detik-detik terakhir bersama Syafii hari itu tiba-tiba begitu saya nikmati. Tak lama kemudian suara ketoplak khas andong terdengar di telinga seiring andong sang kusir tua itu pelan-pelan menghilang dari pandangan. Sambil melangkah pergi, saya keluarkan buku catatan saya. Pena di tangan lalu bergerak menggores dengan cepat, menuliskan sebuah catatan pendek, “Syafii, Ahmad, dan Asep. Manusia yang begitu mencintai kehidupan sederhananya. Sang kusir yang tak sekadar menjadikan andong sebagai mata pencaharian utama, namun lebih dari itu, mereka dedikasikan hidupnya demi sebuah kendaraan tradisional agar terus hidup melaju dan tak pernah tergusur.”

C.    Andong Bebaskan Malioboro Dari Macet dan Polusi

Kemacetan adalah situasi atau keadaan tersendatnya atau bahkan terhentinya lalu lintas yang disebabkan oleh banyaknya jumlah kendaraan melebihi kapasitas jalan. Kemacetan banyak terjadi di kota-kota besar, terutamanya yang tidak mempunyai transportasi publik yang baik atau memadai ataupun juga tidak seimbangnya kebutuhan jalan dengan kepadatan penduduk. Polusi udara adalah kehadiran satu atau lebih substansi fisik, kimia, atau biologi di atmosfer dalam jumlah yang dapat membahayakan kesehatan manusia, hewan, dan tumbuhan, mengganggu estetika dan kenyamanan, atau merusak properti. Andong sebagai kendaraan utama di kawasan malioboro memberikan corak tersendiri bagi jogja, disamping andong tidak memberikan polusi udara, andong juga ramah lingkungan yang membuat kawasan disekitar malioboro bebas asap kendaraan bermotor. perlunya pemerintah menggalakan kepada masyarakat jogja untuk melestarikan budaya andong, agar andong sendiri tidak punah.  kendaraan bermotor yang melintasi malioboro menurut Hasil pendataan menunjukkan jumlah kendaraan roda dua dan empat yang masuk ke Jalan Malioboro berkisar antara 50 hingga 100 unit per menit, Badan Lingkungan Hidup (BLP), Pemprov DIY, dari hasil pemeriksaan pada bulan Maret dan September 2009 tingkat polusi udara di kawasan Malioboro sudah di atas ambang batas yakni sebesar 73,7 padahal baku mutunya 7,0 dan Pb-nya 1,13 sedangkan baku mutu-nya 2. Jl.Malioboro kadar CO2 : 14,667 ppm, dan kendaraan yang  didominasi oleh kendaraan bernomor pelat luar Yogyakarta. Kemungkinan ini merupakan kendaraan para wisatawan yang ingin berlibur di jogja. Hal ini memberikan efek buruk bagi udara malioboro yang notabene sebagai tempat tujuan utama wisata, seharusnya malioboro bebas dari macet dan polusi agar wisatawan yang berkunjung merasa nyaman dan tenang, tidak semrawut seperti sekarang, perlunya langkah untuk pemerintah mendorong andong dan becak sebagai kendaraan utama di malioboro agar kawasan tersebut terbebas dari kepulan asap kendaraan bermotor. Asap kendaraan bermotor yang mengandung zat berbahaya bagi kesehatan. Seperti karbonmonoksida dan timabal, jika tidak adanya perhatian terhadap kendaraan yang melintasi di jalan malioboro, mungkin 10 tahun kedepan malioboro seperti Jakarta yang tingkat kemacetannya sangat parah dan tingkat pencemaran udara yang ditimbulakan asap kendaraan bermotor sangat tinnggi. Hal ini agar andong tidak punah karena tergerus oleh kendaraan yang modern,  pemerintah jogja perlu memperhatikan andong agar lebih di perhatikan. Dengan sistem manajemen pengolahan kawasan malioboro yang baik malioboro bisa terhindar dari macet. Misalnya: andong yang beropersai di malioboro berjumlah 50 andong dan 50 becak, dengan perkiraan panjang jalan malioboro sekutar 200 meter kita membagi 5 halte yang berisikan 10 andong dan 10 becak, jarak antara halte satu dengan yang lainnya  40 meter  hal ini akan memudahkan bagi penumpang dan bagi pemilik andong juga mendapatkan penghasilan yang merata, dengan tertata rapih jalan di malioboro akan bebas dari macet.

BAB III

PENUTUP

A.    Simpulan

Kota Jogja dengan segala keindahannya memiliki sebuah daya tarik yang sangat diminiati oleh pengunjung baik lokal maupun manca negara. Salah satu koridor Jalan yang berada di Kota Jogjakarta yang memiliki image kawasan pariwisata adalah Jalan Malioboro. Kondisi Jalan Malioboro yang semakin tahun semakin padat menimbulkan sebuah fenomena yag selalu terjadi di daerah perkotaan yakni kemacetan. Bila dilihat pada waktu-waktu tertentu, kondisi Jalan Malioboro memang sangat padat. Ditakutkan dengan adanya kemacetan yang selalu terjadi di Jalan menuju malioboro atau bahkan di Jalan Malioboro akan merusak image yang telah dimiliki. Bila melihat jalanan Malioboro kita akan menemuhi berbagai tipe kendaraan baik motorized maupun unmotorized yang saling berhubungan langsung tanpa ada pembatasan tipe kendaraan yang melewati jalan tersebut. Hal ini juga mengindikasikan kemacetan yang terjadi di Jalan Malioboro saat ini juga disebabkan tidak adanya manajemen transportasi yang baik dalam pengaturan jenis kendaraan yang boleh melewati jalan tersebut.Strategi Penanganan Permasalahan Melalui Manajemen Perkotaan. Sebagai pusat pariwisata tidak dapat dipungkiri bahwa akan banyaknya kendaraan yang melewati dan akan berkunjung ke koridor jalan tersebut semakin meningkat sehingga terjadi kemacetan. Dengan adanya volume kendaraan yang semakin meningkat dan sudah melibihi ambang kapasitas jalan diperlukan sebuah manajemen yang mengatur kinerja jalan yang ada. Langkah awal yang dapat dilakukan adalah mengkaji sekaligus memperbaiki sistem manajemen transportasi yang ada di Jalan Malioboro. Dilihat dari potensi yang Jalan Malioboro yang memiliki jalur pedestrian yang baik dan penggunaan lahan di sepanjang jalannya merupakan perdagangan, ruas jalan ini cocok untuk menjadi jalur pedestrian.

B.     Saran

Berdasarkan solusi yang kami tawarkan semoga ada tindakan yang nyata serta dukungan dari semua pihak yang terkait dengan pemecahan masalah tersebut. Oleh karena itu, permasalahan di Malioboro bukan lagi hanya sebatas wacana saja, namun harus ada program untuk meningkatkan obyek wisata dan perekonomian. Program tersebut seperti adanya sanksi tegas bagi para pelanggar Peraturan Daerah khususnya  mengenai ketertiban dan kebersihan.Selain itu, adanya kesadaran masyarakat untuk menaati peraturan, menjaga lingkungan, ketertiban lingkungan. Jika sudah ada peraturan, tapi tidak ada kesadaran  masyarakat, maka peraturan tersebut akan sia-sia.

DAFTAR PUSTAKA

http://jogja.tribunnews.com/topics/malioboro-pedestrian-kapan-terrealisasi

http://forum.kompas.com/nasional/60285-strategi-penanganan-kemacetan-di-koridor-jalan-malioboro.html

http://gogel-sonay.blogspot.com/2012/01/malioboro-macet-sultan-angkat-bicara.html

http://www.solopos.com/2012/06/25/tajuk-ayo-lestarikan-andong-196399

http://regional.kompasiana.com/2012/05/25/kemacetan-malioboro-ampun-464953.html

ANTARA/Noveradika/Koz/hhttp://www.antarafoto.com/peristiwa/v1276229125/kualitas-udara-malioborop/10.

http://id.wikipedia.org/wiki/Kemacetan

READ MORE...

kutipan dan daftar pustaka

Nama : Retno Wahyuningsih

NIM : 12413241026

Program Studi Pendidikan Sosiologi 2012 A

Fakultas Ilmu Sosial


TUGAS MATA KULIAH BAHASA INDONESIA

A. Kutipan Langsung dan Tidak Langsung

1. Contoh kutipan langsung

a. Nasikun (2011:81) menyatakan bahwa “… suatu integrasi nasional yang tangguh hanya akan berkembang di atas konsensus nasional mengenai batas-batas suatu masyarakat politik dan sistem politik yang berlaku bagi seluruh masyarakat tersebut.”

b. Selanjutnya, mari kita cocokan dengan pendapat Nasikun (2011:76) dalam pernyatannya berikut ini.

Suatu masyarakat majemuk tidak dapat disamakan dengan masyarakat yang memiliki unit-unit kekerabatan yang bersifat segmenter, akan tetapi sekaligus juga tidak dapat disamakan pula dengan masyarakat yang memiliki diferensiasi atau spesialisasi yang tinggi (garis bawah oleh pengutip).



c. … di lain bagian, Sanderson (2003:146) menyatakan bahwa “karakteristik penting lain dari stratifikasi adalah bahwa ia melibatkan kelompok, bukan individu.”

d. … di lain pihak, tidak disanksikan bahwa “kedudukan seseorang dalam tatanan sosial masyarakat agraris ditentukan secara turun-temurun” (Sanderson, 2003:157).



2. Contoh kutipan tidak langsung

a. Dapat ditarik kesimpulan bahwa suatu masyarakat majemuk tidak dapat disamakan dengan masyarakat yang memiliki unit-unit kekerabatan yang bersifat segmenter, akan tetapi sekaligus juga tidak dapat disamakan pula dengan masyarakat yang memiliki diferensiasi atau spesialisasi yang tinggi (Nasikun : 2011)

b. Kedudukan seseorang dalam tatanan sosial masyarakat agraris ditentukan secara turun-temurun, seperti orang yang kaya dan keturunannya akan dihormati oleh masyarakat (Sanderson : 2003).

c. Karakteristik penting lain dari stratifikasi adalah bahwa ia melibatkan kelompok, bukan individu, tingkat kekuasaan, hak istimewa dan prestise individu dalam masyarakat terstratifikasi tergantung pada keanggotaannya dalam kelompok-kelompok sosial, bukan pada karakteristik personalnya (Sanderson : 2003).

d. Suatu integrasi nasional yang tangguh hanya akan berkembang di atas konsensus nasional mengenai batas-batas suatu masyarakat politik dan sistem politik yang berlaku bagi seluruh masyarakat tersebut, yang pertama merupakan kesadaran dari sejumlah orang bahwa mereka bersama-sama merupakan warga dari suatu bangsa, suatu kesadaran nasional yang membedakan apakah seseorang termasuk sebagai warga dari suatu bangsa atau tidak (Nasikun : 2011)


B. Daftar Pustaka

· Buku yang dikutip

Nasikun. 2011. Sistem Sosial Indonesia.Jakarta:PT RajaGravindo Persada.

Sanderson, Stephen K. 2003. Makro Sosiologi. Edisi 2. Diterjemahkan oleh : Farid Wajidi, S. Menno. Jakarta : PT RajaGravindo Persada.

· Buku dengan 4 penulis

Haryono,Pius Suryo,dkk. 1996. Pahlawan Nasional Frans Kaisepo. Jakarta: CV. Defit Prima Karya.

· Internet

Ahira, Anne. 2012. “ Cara Menulis Daftar Pustaka dari Berbagai Sumber”. http://www.anneahira.com/daftar-pustaka.htm

Diakses pada Selasa, 2 April 2013 pukul 22.46 WIB.

· Buku terjemahan

Sanderson, Stephen K. 2003. Makro Sosiologi. Edisi 2. Diterjemahkan oleh : Farid Wajidi, S. Menno. Jakarta : PT RajaGravindo Persada.

· Jurnal

Sudrajat, Ajat. 2011. “Mengapa Pendidikan Karakter”. dalam Jurnal Pendidikan Karakter. Tahun 1, Nomor 1.

READ MORE...

Ketika Sakit

Apabila seorang hamba Allah jatuh sakit, Allah akan mengutus 4 malaikat :

1. Malaikat Pertama akan mengambil SELERA MAKANNYA.

2. Malaikat Kedua akan mengambil REZEKINYA.

3. Malaikat Ketiga akan mengambil KECANTIKAN/KETAMPANAN WAJAH (pucat).

4. Malaikat Keempat akan mengambil DOSANYA.


Apabila telah sampai waktu yang telah Allah tetapkan untuk hambaNya kembali sehat, Allah akan menyuruh Malaikat Pertama, Malaikat Kedua dan Malaikat Ketiga agar mengembalikan apa yang telah diambil oleh mereka. Akan tetapi Allah tidak menyuruh Malaikat Keempat mengembalikan dosa hambaNya tersebut.

SubhanAllah, betapa Mulia dan Baik Hati nya Allah terhadap kita. Janganlah bersangka buruk terhadap Allah ketika kita sakit, bersyukurlah dan ucaplah Alhamdulillah ke atasNya. Sesungguhnya setiap kesakitan itu adalah penghapus segala dosa.

semoga bermanfaat,

READ MORE...

good bye

READ MORE...

wallpaper colourfull bed room children

READ MORE...

Tersenyumlah, tak usah mengeluh

Dengan memejamkan kedua mata ini
Kunikmati Degup jantung berpacu dalam alam kekosongan
Perlahan hentakannya Menggetarkan ujung lidah ini
Bermain dengan pikiran dalam kesendirian
Cahaya hadir dalam pejaman tanpa beban

Kunikmati udara lembut mengalir melalui hidung ini
Cahaya semakin benderang dalam kegelapan itu
Bukan Hampa…..
hanya ruang seluas samudera tak berbatas

Menarik ujung bibirku untuk tersenyum dalam ruang kosong itu
tanpa beban……merangkulku

Sejenak kurebahkan tubuh ini menikmati indahnya Kesendirian
Berjalan mengarungi Dunia pikiranku
Terpana jiwaku berlari lepas tanpa beban
hilang lah sudah segala himpitan dalam pejaman mata
menikmati hadirnya cahaya dalam kegelapan

Aku menari diawan putih…….
Terbang dan berputar, dalam lembut dunia kesendirian
Indah memejamkan mata
melepaskan jiwa ini menikmati alamnya

Warna warni kehidupan berputar silih berganti
Kuberjalan perlahan dalam Ruang jiwaku
Tak kutemukan Api disana
Sirna dalam pejaman mata
hanya ketenangan dan tarian hati

Ah,,,, Indah sekali ruang dalam jiwa ini
terbuai aku dalam pesona irama jiwa
mengalir lembut dalam helaan nafas kedamaian
Seperti pohon menari indah dan bernyanyi
terbuai dalam kedamaian jiwa

Menikmati ruang dalam jiwa dalam seribu makna
Bukan dunia kesepian, hanya sejenak ingin menari
Melepaskan seluruh jiwa ini dari kelelahannya
bermain di dunia nyata jiwa
Alam jiwa yang sangat luas,
yang hanya dapat dilihat oleh hati

Indah sekali dunia jiwa….
Gelombang keindahan berputar membawa setiap pikiran
Menderu dalam terpaan kehangatan
Lepas dalam tarian jiwa

Aku tahu……….
Duduk menikmati pejaman mata dalam kesendirian
Melepas segala beban dan kesedihan
Lepas dan menari.. berputar,,, bernyanyi
Melayang.. jauhhh
jauhh dan semakin jauh
indah dan semakin indah

Aku menari dalam emosi jiwa, dalam pajaman mata
Bebas dan lepas…….
seperti burung melayang tinggi…..
jauh kesamudera luas jiwa ini
bernyanyi berputar dan berkelana bersama indahnya hati
hembusan kehangatan jiwa berputar dan bergelombang

Perlahan kubuka pejaman mata ini
Masih kunikmati Indahnya tarian jiwa
hanya senyuman hati mengalir dalam darah
tak ada lagi beban yang menahan Gemuruh hati
meski tak lagi memejamkan mata
Jiwaku masih menikmat nikmat Ruang luas samudera itu

Ketika kelelahan, tekanan, kejenuhan, kesedihan, bahkan beban yang terasa begitu berat menghimpit jiwaku, maka aku duduk dengan tenang, memejamkan mata, dan menikmati setiap cahaya yang hadir dalam jiwa, melupakan segalanya. Hanya menari mengikuti nyanyian hati. Aku tahu perlahan beban itu hilang, entah kemana, dan aku akan membuka mata dengan tersenyum, dalam kelegaan, dalam kedamaian. Hanya satu kata yang terucap di bibirku *SEMANGAT*. Jiwaku aku akan terus melangkah melewati badai, kerikil tajam, peluh, kegagalan dan meraih mimpi hanya dengan nyanyian jiwa dan tetap berjuang dalam *SEMANGAT*. Bukankah jalan itu masih terlalu panjang untuk dilalui, mengapa harus menyerah seakan jurang menanti di depan? Tak perlulah terpuruk dalam segala kegagalan, tak perlu lah terpuruk dalam segala kesalahan, karena masih ada cahaya jiwa membawa kita terbang meraih setiap mimpi dan harapan, meski harus melalui badai dan kerikil itu. Bukankah kekuatan jiwa jauh melebihi badai dan kerikil tajam?

Jika ingin menangis, biarkanlah dia mengalir disana, dan biarkan dia pergi membawa segala kesesakan di dalam dada. Tak perlulah ditahan dan dipendam, karena air akan mengalir kesungainya, Kemudian *TERSENYUMLAH* dan *TAK PERLU MENGELUH*

READ MORE...

Sahabat

Kami bertiga dipertemukan untu bisa berbagi, kami dipertemukan untuk bisa saling melengkapi, dengan berbagai karakter yang kami punya, slaing mengimbangi, saling memahami, saling mengingatkan, aku sayang kalian esti, suyin.

READ MORE...

Hujan Bulan Juni

tak ada yang lebih tabah
dari hujan bulan Juni
dirahasiakannya rintik rindunya
kepada pohon berbunga itu

tak ada yang lebih bijak
dari hujan bulan Juni
dihapusnya jejak-jejak kakinya
yang ragu-ragu di jalan itu

tak ada yang lebih arif
dari hujan bulan Juni
dibiarkannya yang tak terucapkan
diserap akar pohon bunga itu

Hujan Bulan Juni-Sapardi Djoko Damono

READ MORE...